Первая
Новости и
приветствия
 Библиотека
Тематический
отдел
 Файлы
Файлы и
программы
 Форумы
Наши
форумы
  Логин: Пароль:

22 Июля 2017 г.

  Поиск:  
· Главная
· Личный кабинет
· Обратная связь



Обзор Петровско-Разумовской-2 в 2005 году.

Объекты метростроя Обзор состояния станции Петровско-Разумовская-2 Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена в 2005 году.

Станция Петровско-Разумовская-2.

Обзор состояния в 2005 году.


Строительство станции Петровско-Разумовская Московского метрополитена было полностью закончено к марту 1991 года. Глубина заложения станции -61 метр от поверхности земли. В состав станционного комплекса вошли действующая станция Петровско-Разумовская-1 (Серпуховской линии), и частично построенная Петровско-Разумовская-2 (Люблинской линии). На станции будет организована кросс-платформенная пересадка: поезда Серпуховской линии "из центра" временно прибывают на пути Люблинской линии ПР-1. Станционный комплекс в целом готов к возобновлению строительства ПР-2. Полностью построены подходные выработки, на поверхности есть законсервированный шахтный комплекс.

 


На поверхности была построена натяжная камера наклонного хода. Внутри камеры все на долговременной консервации.

 

 


На втором этаже копра чисто и пыльно. Старые плакаты по технике безопасности, будка клетьевого…

Часть первая. "Туда". Редкие лампочки сюрриалистично подсвечивают шахту. 

 

 

В людском ходке большинство досок заплесневелые и подгнившие. Капли воды медленно стекают по сталактитам. Там где работают редкие лампочки все заросло пышным, давно не потревоженным мхом. Лампочка перегорает – он впадает в спячку. Лампочку меняют – мох оживает. 

 

А какие здесь сталактиты! Под известковыми занавесями, местами невидно тюбингов. И это всего лишь за восемнадцать лет!

 

 

Часть вторая. "Внизу". Руддворик, вид от ствола.

 

 

Собственно ствол и клети (правая видна).

 

 

Водоотливная установка на пару с щитовой (через стенку).

 

 

Подходы от ВШ к станции аккуратно прикрыты дверями. Двери, впрочем, без замков. 

 

 

Никаких намеков на станцию в обеих перегонных тоннелях не существует. Это именно перегонные тоннели, под переборку. Замковый элемент в тюбинговых кольцах отсутствует. Более того, правый перегонный тоннель, имеет сложную геометрию около подходняков ВШ («ступеньку» в плане), и как его собираются раскрывать в станционный, не совсем понятно. «Ступенька» хорошо заметна на снимках.

 

Конец ППТ - правого перегонного тоннеля. (Вскоре после "ступеньки".) Все в грязи.

 

 

Левый перегонный тоннель полностью построен, и сообщается с действующим метрополитеном. В отдаленном будущем, именно на него будут прибывать поезда Серпуховской ветки. Вид на линию метро.

 

 

Правый перегонный тоннель (Люблинской ветки) с тоннелями метрополитена не сообщается. Он подныривает под действующий перегон Тимирязевская – Петровско-Разумовская. Вид ППТ вниз, в сторону Тимирязевской.

 

 

Спускаемся по тоннелю. Ба-а-а, да здесь щит! Правде легкого типа - механизированный тюбингоукладчик для обеспечения буро-взрывных работ. Здесь самая нижняя точка построенного участка и вся почти вода стекает именно сюда. Более того, согласно технологической документации, здесь самые крутые уклоны на Люблинской линии. Состояние тюбингоукладчика как и следовало ожидать плачевное, он фактически сгнил.

 

 

Лоб забоя был когда то деликатно прикрыт досками... Когда то очень-очень давно... На снимке виден захват тюбингоукладчика.

 

 

Поворачиваемся и воочию видим какие впечатляющие здесь уклоны.

 

 

Часть третья. "Станция". Внизу очень много воды. Гидроизоляция перегонных тоннелей не была проведена, т.к. для сооружения станционных тоннелей, требуется их переборка на больший диаметр. Местами с потолка бегут приличные водопады. На фото окончание подъема ППТ и выход его на станцию.

 

А вот и сама станция. Ее правый зал. (Узнаете?) Действительно, напоминает Петровско-Разумовскую-1.

 

 

Конец ЛПТ. И вновь соединение с Серпуховской веткой через временные перегонные тоннели.

 

 

Вдоль правого перегонного тоннеля идут вот такие подходные штольни, на всю длину станции. В будущем, здесь будет кабельник.

 

 

С другой стороны ствола двери на распашку. Гостей здесь не ждут.

 

 

С другой стороны шахты подходняки проходят мимо камеры хранения ВВ. Здесь чисто, все гидроизолированно и свежепобеленно. На снимке видны специальные взрывоустойчивые пеналы из бетона.

 

За камерами хранения ВВ подходняки сворачивают и выводят к частично затопленной СТП, территориально расположенной чуть в стороне от правого перегонного тоннеля.

 

 

Картина финальная. "Мегатюбинги в воде." Холст: СТП. Краски: сырые хлопья ржавчины, тихие капли, последние лампочки. И прозрачная-прозрачная холодная вода.

 

 

В СТП на рельсах покоятся остатки монтажной тележки. Все что могло на ней сгнить - сгнило. Плесень - последний коренной обитатель этого места.

 

 




Прислал: verve  [30-12-2005 18:00:00]

   Рейтинг статьи   
Отлично
Очень хорошо
Хорошо
Нормально
Плохо

   Опции   
Напечатать текущую страницу Напечатать текущую страницу
Отправить статью другу Отправить статью другу

"Обзор Петровско-Разумовской-2 в 2005 году."
,


Добавить статью  ::  Контакт с автором 


Все права защищены. Copyright (C) Владимир В. Сунгоркин
Вы не имеете права использовать любые материалы (фотографии, тексты и т.д.) с этого сайта без соответствующей ссылки на него.
Запрещено вносить свои копирайты в цитируемые изображения. Публикация в не-электронных СМИ требует письменного разрешения владельца авторских прав.

Вы можете получать наши новости (RSS) по ссылке backend.php

Яндекс цитирования
PHP-Nuke Copyright © 2005 by Francisco Burzi. This is free software, and you may redistribute it under the GPL. PHP-Nuke comes with absolutely no warranty, for details, see the license.
The Russian localization - project Rus-PhpNuke.com
Code optimization and extended features - project Shkurki.ru
Открытие страницы: 0,04 секунды и 14 запросов к БД за 0,0374 сек.
Memory usage: 400 228. Peak memory usage: 524 288
The Russian localization - project Rus-PhpNuke.comCMS ThemesShkurki.ru