Первая
Новости и
приветствия
 Библиотека
Тематический
отдел
 Файлы
Файлы и
программы
 Форумы
Наши
форумы
  Логин: Пароль:

24 Сентября 2017 г.

  Поиск:  
· Главная
· Личный кабинет
· Обратная связь



Обзор строящегося участка Парк Победы - Строгино

Объекты метростроя

Материал был неокончен.

Строгинско-Митинская линия.
Участок Парк Победы - Строгино

 

Краткий обзор состояния в 2007 году.

 

Перегонные тоннели ст. Парк Победы - задел ст. Минская.


Правый перегонный тоннель от "креста" задела. Вид к Парку Победы. Перегонные тоннели слегка поворачивают и поднимаются с глубины заложения ст. Парк Победы до более мелкого задела под ст. Минская.

 

 

 

 

Водоотливная камера перегона. Помимо зумпфа, на перегоне также построены две "эвакуационных сбойки".

 

 

 

 

 

В левом перегонном тоннеле уже идет укладка рельс на виброизолирующие металлорезиновые блоки заменяющие шпалы. Вид к Минской.

 

 

 

 

Временная вентиляционная сбойка в торце оборота за Парком Победы. Вид к действующим тоннелям. На переднем плане грунтопогрузочная машина.

 

 

 

 

 

Феерических размеров подходные выработки к стволу строительства перегонных тоннелей. Будущий вентиляционный тоннель.

 

 

 

 

 

Задел ст. Минская.
 
 

Лето 2006 года.

 

Промежуточный ствол перегона "Парк Победы"-"Славянский бульвар" (бывший станции "Минская") глубокого заложения.


Сразу обращает на себя внимание размер ствола. Он крупнее обычного и соответствует станционному диаметру. Далеко внизу видно дно шахты.

 


Клеть стоит на "горизонте 0" (уровень земли). Решетки открыты.

 


Вид снизу вверх из людского ходка на "горизонт ноль". Обделка воротника шахты (той ее части которая строилась в котловане) монолитный бетон.

 


Вид на насосную станцию. Зумпф (резервуар для воды) расположен в самой нижней части шахты.

 


Низ шахтного ствола. Справа подходная выработка к будущей демонтажной камере щита.

 


Лестничные марши людского ходка. В отличии от шахтных стволов "старого" типа, все выполнено из железа, никаких деревянных элементов. Справа от ходка видны трубы водопроводов технической воды и откачки воды из зумпфа.

 


Вид из ствола в подходняк. Проем в стволе пока не достроен и зубцы тюбингов напоминают крепостную стену. В проходке пока нет ничего кроме экскаватора. За полгода пройден собственно шахтный ствол и эти пятьдесят метров.

 


Только-только начато строительство обходной штольни вокруг ствола.

 

 


Лоб забоя. Лебедка, вагонетка для тюбингов, юрские глины.

 

Зима 2007 года.

 

И снова великолепный вид на шахтный ствол. Вверх...

 

 

 

 

...и вниз. Прямо на рельсы вагонеток, туда где должна была быть третья клеть.

 

 

 

 

Новенькие околостволовые выработки. Руддвор, он же малая демонтажная камера.

 

 

 

 

 

 

В торец руддвора только-только вышел блокоукладчик. Проходка вспомогательной штольни выполнена. Обратите внимание: ее размер и конфигурация соответствует проекту строительства станции Минская.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Собственно, вспомогательная подходная штольня. Взгляд в сторону Минской.

 

 

 

 

 

Подходная штольня выводит к предстанционному кресту. Вид на крест. Направо - Парк Победы, налево - Минская.

 

 

 

 

 

 

 

Перегонные тоннели от Парка Победы оканчиваются большими демонтажными камерами. Вид на камеру от левого перегонного тоннеля. Местоположение демонтажек соответствует началу обеих станционных залов, и при сохранении конфигурации, задел вполне может быть раскрыт до нормальной станции глубокого заложения.

 

 

 

 

 

 

Перегонные тоннели задел Минской - станция Славянский бульвар



?
Прямолинейные, на перегоне есть одна ВШ.

 

 

 

Станция Славянский бульвар.


При постройке правого перегонного тоннеля, щит прошел станцию транзитом. В настоящий момент идет раскрытие котлована и демонтаж построенного тоннеля.

 

 

 

 

 

Вид на станционный котлован в сторону Парка Победы. Правый тоннель (слева) пройден полностью, в левом (справа) только готовятся начинать проходку. Слева идет демонтаж построенного тоннеля, справа собирают щит.

 

 

 

 

 

Вид в сторону Кунцевской. Справа стопки из демонтированных тюбингов.

 

 

 

 

 

Тоже самое, но уже снизу. Вид в сторону Парка Победы. На заднем плане видны армированные опоры платформы. На переднем - отпечаток из остатков бетона нагнетаемого за обделку тоннеля.

 

 

 

 

 

...и в сторону Кунцевской.

 

 

 

 

 

 

Перегонные тоннели Славянский бульвар - Кунцевская



?

 

 

 

 

Перегонные тоннели от ст. Крылатская до Серебряноборского тоннеля
 

 

 

Монтажная камера щита Ловат, сразу за тупиками Крылатской. В правом перегонном проходка все еще идет и туда уходит лента конвейера с трубой воздуховода.

 

 

 

 

 

Вид на монтажку из тоннеля с Ловатом. Справа сверху лента конвейера, слева ходок и трубы водопонижения. В отдалении стоит электровозик.

 

 

 

 

 

Левый перегонный тоннель идет идеально прямо. В тоннеле подготовлены места под раскрытие двух ВШ. Шпалы согласно новым веянием заменены на резиновые блоки.

 

 

 

 

 

Прямо перед входом - дизельный мотовоз.

 

 

 

 

 

Непосредственно перед сопряжением с Серебряноборским тоннелем, перегонный тоннель делает S-образный поворот.

 

 

 

 

 

Сопряжение с Серебряноборским тоннелем начинается сразу за воротами.

 

 

 

 

 

Сопряжение с Серебряноборским тоннелем "ВОСТОК"


 

 

 

Левый перегонный тоннель. Направо уходит сбойка к соседнему тоннелю, с аварийным выходом на поверхность. Здесь рельсы уже отъюстированы и готовы к заливке лотка.

 

 

 

 

В сбойке также размещен зумпф.

 

 

 

 

 

Торец правого перегонного тоннеля. Именно сюда через несколько месяцев выйдет Ловат.

 

 

 

 

 

Начало Серебряноборского тоннеля и вид вдаль.

 

 

 

 

 

 

Сопряжение с Серебряноборским тоннелем "ЗАПАД"

 

 

 

 

 

Ранние этапы строительства, 2005 год. Левый перегонный уже пройден (он на снимке справа), к проходке правого только готовятся, там идет монтаж щита. На переднем плане возводят конструкции метротоннеля.

 

 

 

 

 

Строительство сопряжения в самом разгаре.

 

 

 

 

 

2007 год. Автомобильный тоннель готов. Этот участок сооружен открытым способом.

 

 

 

 

 

А вот и Серебряноборский тоннель как таковой. Верхняя часть для автомобилей, нижняя - перегонный тоннель метро. По бокам - кабельные коллектора.

 

 

 

 

 

Техногенные лианы на стенах монтажной камеры.

 

 

 

 

 

Метротоннель линеен и однообразен. В нем пока что уложен рельсовый путь для дизельного мотовоза Херренкнехт...

 

 

 

 

 

...Вот этого мотовоза.

 

 

 

 

 

Внутри сопряжения много пустых служебных помещений.

 

 

 

 

 

В сторону станции Троице-Лыково все еще идет проходка.

 

 

 

 

 

Начало обычного метростроевского тоннеля уже за сопряжением.

 

 

 

 

 

Перегонные тоннели от Серебряноборского тоннеля до станции Троице-Лыково



?

 

 

Станция Троице-Лыково.



Идет раскрытие котлована.

 

 

 

Перегонные тоннели Троице-Лыково - Строгино


 

 

 

В тоннелях предусмотрено место для ВШ. Под нее уже раскрыли своды.

 

 

 

 

 

В остальном тоннели не имеют никаких достопримечательностей или особенностей. Вид на горку перед ст. Троице-Лыково.

 

 

 

 

Станция Строгино.


Строительство станции Строгино осуществляется открытым способом в котловане. Станция Строгино будет пересадочным узлом между двумя линиями. Первоначальный проект станции (двухэтажная компоновка, методом стена в грунте) был заменен более дешевым: две станции параллельно друг другу. За станцией предусмотрены оборотные тупики также сооружаемые открытым способом.

 

Задел под станцию Строгино-2 выходит за пределы контура котлована. На переднем плане задел под стрелку. "Зубец" остался от старой стены в грунте, образующей контур котлована станции Строгино-1. Так она выглядит сверху...

 

 

...а так снизу. Трубы подпирающие с обеих сторон этот зубец, выглядят слегка сюрреалистично.

 

 

 

 

Конец зоны строительства. Идет вязка арматуры под заливку плиты основания тупиков. В стене котлована видны оба перегонных тоннеля в сторону станции Мякинино. Перед тоннелями, в самой глубокой части тупиков станции, построена камера водоотлива.

 

 

 

 

 

Перегонные тоннели строятся методом сплошного омоноличивания на арматурной решетке. Вид из правого перегонного, в сторону центра. Тупики расположены несколько глубже станции и здесь есть заметный уклон.

 

 

 

 

 

Трубы-распорки котлована в разных ракурсах. Позволяют оценить фотогеничность строительного освещения...

 

 

 

 

...и глубину котлована. А ведь стройся станция двухэтажной, тут было бы заметно глубже!

 

 

 

 

 

Арматурный каркас служебной сбойки в тупиках. Слева, сквозь арматуру, просматривается освещение левого перегонного тоннеля.

 

 

 

 

 

Глубоко в недрах тупиков станции. Вид из левого перегонного тоннеля, сквозь служебные помещения, на правый перегонный.

 

 

 

 

 

Вид на будущий перекрестный съезд и западный вестибюль станции (помещения вестибюля - второй этаж).

 

 

 

 

 

 

Вид к камере съездов из левого тоннеля...

 

 

 

 

 

...и из правого. Направо уходит ответвление к будущей станции Строгино-2.

 

 

 

 

Интерьер служебных помещений под западным вестибюлем, вид в сторону области.

 

 

 

 

 

Станционный зал, вид из левого перегонного тоннеля в сторону центра.

 

 

 

 

 

Платформа станции. Своды еще не побелены, а укладка гранита на пол и стены уже началась.

 

 

 

 

 

Восточный вестибюль, вид сверху до постройки лестницы. Видны подлестничные помещения и торец платформы....

 

 

 

 

 

...а вот лестницу уже построили. Вид от торца платформы.

 

 

 

 

 

Тоннели в сторону станции Троице-Лыково идут с заметным уклоном вниз. Справа, за стенкой, СТП.

 

 

 

 

 

Короткий участок под дорогой проходят с помощью блокоукладчика и щита с рассекающим площадками. Стартовая рама щита.

 

 

 

 

 

С чего начинаются тоннели? С кружочка в монтажке в соседнем дворе...

 

 

 


 



Прислал: verve  [23-07-2006 17:00:00]


Связанные темы


   Рейтинг статьи   
Отлично
Очень хорошо
Хорошо
Нормально
Плохо

   Опции   
Напечатать текущую страницу Напечатать текущую страницу
Отправить статью другу Отправить статью другу

"Обзор строящегося участка Парк Победы - Строгино"
,


Добавить статью  ::  Контакт с автором 


Все права защищены. Copyright (C) Владимир В. Сунгоркин
Вы не имеете права использовать любые материалы (фотографии, тексты и т.д.) с этого сайта без соответствующей ссылки на него.
Запрещено вносить свои копирайты в цитируемые изображения. Публикация в не-электронных СМИ требует письменного разрешения владельца авторских прав.

Вы можете получать наши новости (RSS) по ссылке backend.php

Яндекс цитирования
PHP-Nuke Copyright © 2005 by Francisco Burzi. This is free software, and you may redistribute it under the GPL. PHP-Nuke comes with absolutely no warranty, for details, see the license.
The Russian localization - project Rus-PhpNuke.com
Code optimization and extended features - project Shkurki.ru
Открытие страницы: 0,04 секунды и 14 запросов к БД за 0,04104 сек.
Memory usage: 662 100. Peak memory usage: 786 432
The Russian localization - project Rus-PhpNuke.comCMS ThemesShkurki.ru